Competencia Trasmotaña Enduro con denuncia penales

La carrera de motos que convocó a más de 600 pilotos procedentes de diversas provincias argentinas y países vecinos como Bolivia, Chile y Paraguay, desató un severo conflicto ambiental, social y legal en la provincia.

Pese a tratarse de un evento de motor de alto impacto que recorrió áreas protegidas de las Yungas y sectores urbanos de la capital jujeña, la prueba se ejecutó sin los estudios técnicos correspondientes ni las habilitaciones previas requeridas por el Ministerio de Ambiente y Cambio Climático provincial. La falta de autorización no solo colocó a la competencia al borde de la clausura, sino que derivó en acciones ante el Juzgado Ambiental y denuncias penales planteadas por comunidades indígenas de las Capillas de Ocloyas.

Detrás de la organización del evento se encuentran la Asociación Jujeña de Enduro y Motocross (AJEM) y la firma Yungas Race. Ambas entidades deberán responder administrativamente ante la autoridad ambiental y dar explicaciones en sede judicial tras no haber presentado el informe de impacto ambiental previo.

A la falta de avales oficiales se suma la denuncia promovida por la Comunidad Indígena Las Capillas del Pueblo Ocloya (Personería Jurídica 002/16 SPI), respaldada por el Consejo de Delegados de Comunidades Aborígenes del Pueblo Ocloya (CDCAPO). La comunidad ratificó que no autorizó el ingreso a su territorio ancestral ni prestó su consentimiento para el paso de la competencia o el desarrollo de campañas políticas partidarias en sus tierras.

El Juzgado Ambiental, inicio la investigación tras la denuncia de la comunidad. La abogada Andrea Lupiañez que representa a la comunidad manifestó ayer que “el comunero Tapia no habían sido notificados de alguna acción de la fiscalía”.  

Según denunciaron los referentes comunales, los organizadores incumplieron los compromisos asumidos en las reuniones del pasado 26 de septiembre. Pese a la negativa expresa, el convoy de motocicletas irrumpió en el territorio, vulnerando la biodiversidad, la flora, la fauna, las fuentes de agua y los sitios sagrados y arqueológicos. Ante esta situación, la comunidad solicitó la intervención inmediata del Instituto Nacional de Asuntos Indígenas (INAI), la Secretaría de Pueblos Indígenas, la Comisión de Pueblos Indígenas de la Legislatura, la Fiscalía Ambiental y la Jueza Ambiental para garantizar el resguardo de su patrimonio territorial.

Excentricidades aéreas y respaldo político de La Libertad Avanza

La competencia contaba con el antecedente de haber sido declarada de interés provincial por la Legislatura jujeña, una iniciativa promovida por el bloque de La Libertad Avanza.  En ese contexto, la prueba contó con la activa promoción del diputado nacional Manuel Quintar, practicante de la disciplina y uno de los principales impulsores del evento bajo el argumento de dinamizar el deporte y el turismo local.

El clima de controversia se profundizó el sábado previo a la largada, cuando el legislador -conocido mediáticamente como el "dipuTesla"- sobrevoló la zona de Ciudad Cultural en la capital provincial piloteando un helicóptero ploteado con la leyenda "Milei 2027", en una ostentosa maniobra proselitista vinculada a la promoción de la carrera de enduro.

Semanas atrás, mientras  Quintar promocionaba el evento, cruzó a un periodista que consulto sobre el Presupuesto 2027 y le respondió que “no mezcle la política con el deporte”, evitando responder. El legislador es representante en la Cámara de diputados de la Nación, y la política atraviesa todos los estamentos de la sociedad. De manera que Quintar debería responder y no escudarse en sus ejércitos de trolls.      

Advertencia del Ministerio de Ambiente: riesgo de sanciones y daño irreparable

En horas de la tarde del domingo, el Ministerio de Ambiente y Cambio Climático de Jujuy difundió un comunicado oficial confirmando que desplegó operativos de prevención y fiscalización durante el desarrollo de la prueba.

Desde la cartera ministerial aclararon de manera tajante que la declaración de interés legislativo no exime a los organizadores de presentar la evaluación técnica previa ni de contar con los permisos de resguardo ambiental. En ese marco, recordaron que la Ley General de Medio Ambiente N.° 5063 establece la obligatoriedad de estos estudios antes de iniciar actividades con potencial impacto, e informaron que mantendrán las actuaciones administrativas e impulsarán sanciones ante los incumplimientos constatados.

"El desarrollo deportivo, turístico y económico de Jujuy debe ir de la mano de la protección de su patrimonio natural. Ninguna actividad debe comprometer el patrimonio ambiental que pertenece a todos los jujeños y a las generaciones futuras", subrayó la comunicación institucional. Especialistas en materia ambiental advirtieron que los daños generados por el paso masivo de vehículos en las selvas en galería y cursos de agua podrían tardar años en recuperarse, alterando irreversiblemente la dinámica natural del ecosistema.

Científicos del INECOA fundamentan el rechazo técnico

El rechazo a la carrera ya se había formulado de manera formal antes de la largada por parte del Instituto de Ecorregiones Andinas (INECOA), organismo dependiente del CONICET y de la Universidad Nacional de Jujuy (UNJu). A través de un pronunciamiento institucional, la comunidad científica alertó que el trazado atravesaba ecosistemas frágiles entre San Salvador de Jujuy y Palpalá, afectando la Reserva Natural de Usos Múltiples Serranías de Zapla y el Parque Lineal Paseo Xibi Xibi.

Entre los principales perjuicios documentados por el INECOA figuran:el suelo y vegetación. La compactación, erosión acelerada, apertura descontrolada de huellas y destrucción de la vegetación de ribera.

Los recursos hídricos: Aumento de la turbidez y degradación de la calidad del agua en ríos y arroyos. Y la fauna silvestre, la alteración del hábitat, ahuyentamiento por ruidos molestos y vibraciones, además de la pérdida de áreas vitales de alimentación y reproducción.

El riesgo contaminante y arqueológico, el  peligro de vertidos de lubricantes, combustibles y residuos en zonas de alta sensibilidad, junto al riesgo directo sobre yacimientos paleontológicos y arqueológicos.

El Consejo Directivo del INECOA concluyó que, si bien la investigación científica no se opone a las actividades deportivas sustentables, todo evento motorizado en espacios naturales debe ajustarse estrictamente a la legislación ambiental vigente y contar con mecanismos de mitigación debidamente evaluados y aprobados.